老款天籁2.3是CVT变速箱吗?

不是。老款天籁一般3和0的是普通离合器式自动变速箱 ，5的一般是CVT无极变速箱 。

款二手天籁3v6发动机车款所使用的变速箱是CVT无极变速箱
，本身无极变速箱的功率输出损耗较大，不像其他种类变成像那样节约能源综合 ，油耗在10~12升左右
。

关于你提到的日产08款天籁3JK车型
，其变速器配置是4速自动档。如果你的车辆外观与老款相符，那么基本可以确认是这种配置 。在07款之前 ，只有高配版本才会配备CVT变速器，而且通常CVT不会设有1等低速档
，而是用L来代替
。对于发动机方面，日产天籁230JK搭载的是V6发动机。

年天籁3v6为4速变速箱 新天籁预计5月中旬至6月初到店 天籁·公爵搭配的是金属带状CVT无级变速器 ，而无级变速器的优势在于换挡平顺性非常好
，而且能够有更小的动力损失，行车的整体舒适度会有所提升 ，而这与天籁的车型定位也非常相符 。

11款日产天籁2.0变速箱是哪种

根据公开资料
，2011款日产天籁0版本搭载了型号为JF011E的CVT变速箱。这款由日本JACTO研发的变速器以省油和平顺性著称
。它是一种CVT无级变速箱，它的设计简化了传统变速器的构造 ，显著提升燃油效率。此外
，它能有效为e-cvt的充电电机供电，减少内部齿轮磨损 ，延长零部件使用寿命 。

款日产天籁搭载的0排量车型采用了先进的CVT变速箱
，这种技术经过了优化和改良，显著提升了其耐用性和可靠性 ，同时也提升了行驶的平顺性和燃油效率
。

款天籁0发动机与变速箱的表现！-- 这款车型搭载的0发动机与变速箱的配合堪称出色，动力输出与传动效率达到了很高的匹配度。它提供的动力充沛
，同时燃油经济性良好，显示出日产天籁作为一款中型车的优秀性能 。据数据显示 ，11款天籁0L车型的百公里油耗仅为3升
，展现了其高效能与经济性
。

CVT变速箱是日产天籁的标志性组件，以其简单但高效的内部结构 ，为驾驶者提供了流畅的换挡体验。无论是动力传递还是燃油经济性上
，都显示出其显著的优势 。

天籁0自吸式的变速箱采用高品质材料制成，保证了平滑的换挡体验 ，无顿挫感
，不仅提升了行驶的舒适性，而且非常节油
。其安全性能也得到了充分保障 ，使用起来让人放心。作为一款湿式双离合变速箱
，其变速系统操作灵敏，驾驶过程更为顺畅 。相较于天籁0t的CVT变速箱 ，其优点在于提供更为舒适的驾驶体验
。

与此发动机相匹配的是cvt变速箱，这也是日系车的常见配置。cvt变速箱以其简单的内部结构——两个锥轮和一个钢片链条
，为驾驶者带来换挡的平顺感受，并在一定程度上提高了燃油经济性 。而对于追求更强动力的消费者 ，新款天籁还提供了0升涡轮增压发动机。

日产天籁2.0t变速箱是链条还是钢带?

总之
，日产天籁0t的变速箱采用的是链条传动方式，能够提供更好的驾驶体验和性能表现
。

综上所述 ，日产天籁0t车型所配备的CVT变速器采用链条作为其传动系统的核心组件。这种设计不仅实现了传动比的连续可变
，还提供了高效、平顺的驾驶体验，充分展现了现代汽车技术在提升驾驶乐趣和燃油经济性方面的重要作用 。

天籁0t变速箱采用的是钢链式结构
。这意味着其变速箱的内部齿轮和传动装置是由钢链连接的 ，而非传统的皮带或链条。天籁这款车型配置了两款变速箱
，都能模拟出八个档位，以提升驾驶体验和燃油效率 。日产天籁的变速箱以其出色的耐用性而著称 ，满足了高性能与可靠性需求
。

新天籁的cvt变速器采用链条。天籁具体介绍：该车采用两款发动机
，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是0升自然吸气发动机 。0升自然吸气发动机最大功率115kw ，最大功率转速6，000rpm
，最大扭矩197Nm，最大扭矩转速4 ，400rpm
。

天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构
，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱 ，可以模拟出八个档位
，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机 。日产天籁的变速箱是非常结实的
。

对于天籁0t的变速箱 ，它是采用链条传动的。链条传动作为一种常见的传动方式
，具有传动效率高 、运行平稳
、寿命长等优点，因此被广泛应用于汽车领域 。变速箱的主要作用是在汽车行驶中 ，通过不同的齿轮组合来实现车速和转矩的变化
，以适应不同的工况。