想买台卡宴,纠结3.0t和3.6t会烧机油吗

〖壹〗、T代表是涡轮机增压发动机，6L代表自然吸气发动机 ，0T的肯定动力强劲些 。但后期保养成本也高一点
。带增压的发动机后期也易烧机油
，个人的话推荐6，自然吸气的动力更线性一点 ，如果比较喜欢暴力驾驶的话，可以选取0t车型。

〖贰〗 、卡宴烧机油是常事 大修的弊端 大修
，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够 ，大修1-4万
，车辆贬值3-6万 。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后 ，有拆解的痕迹
，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。

〖叁〗
、t是机械增压不是涡轮增压 ，6是不带t的自然吸气
，卡宴低排量的很少烧机油的，除非你经常踩5-6000转这就不包了
。

〖肆〗、卡宴的问题也出在了2010-2012年期间 ，平均23%的卡宴都在烧机油
，直到2013与2014年，烧机油的比率直接降至2%。所以买大众二手车的各位注意 ，大众的车请从2013年的开始选，烧机油的机率要小得多 。

〖伍〗 、世界汽车发展到今天
，尚未有任何品牌敢称不会烧机油，保时捷是顶级名车发动机
。机油用对了是保护神 ，反之是杀手（已有车主在这《百度知道》提问
，为何我的老款宝马520严重烧机油？）。发动机传动机件、齿轮，靠机油润滑
、抗磨 ，一但机油使用失当都会加速磨损而出问题 。

〖陆〗、这两款车如果要进行比较
，主要看你选车的用途
。商务需求多的话，奥迪A8L足以扛起豪华大气的用车需求。奥迪A8L的后排空间豪华 ，选材均为顶级
，座椅舒适度比Q7有着绝对的优势 。但是如果你喜欢去户外的话，奥迪Q7越野性能不错 ，绝对能够应付各种相对复杂的路面
，而且最新款的奥迪Q7舒适程度也不低
。

卡宴烧机油怎么解决

市场上存在两种主要的处理方法，一是大修 ，二是PNF修复剂。大修虽然能彻底解决问题，但成本高昂
，车辆价值下降快，且磨合期长 。只有在遇到严重拉缸或发动机严重损伤时 ，才需考虑大修
。相比之下
，PNF修复剂经济实惠，能有效处理烧机油 ，是更明智的选取。GT机油也是解决烧机油的有效工具 。

首先
，选取适当的机油是非常重要的。我们可以选取添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞 、缸壁间的密封性，这样可以减少机油进入燃烧室的可能性
。其次 ，对车子进行彻底的检修也是非常关键的。通过检查发动机的各项指标
，我们可以找出导致机油燃烧的根本原因，并进行修复 。这样可以从根本上解决烧机油的问题
。

第一种方法是适当选取为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞
、缸壁间的密封性。这可以有效地减少机油的燃烧 ，从而减少烧机油的现象 。第二种方法是对车子进行彻底的检修
，从根本上解决问题
。这种方法需要专业技术人员进行操作，但可以彻底解决烧机油的问题。

注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等
，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系 ，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了
，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在 。

保时捷卡宴1千公里烧1升机油,4S店没法修好咋办

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况
。润滑系统中产生油泥
，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效
。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题
，也会加剧机油的消耗。

首先，选取适当的机油是非常重要的 。我们可以选取添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞 、缸壁间的密封性 ，这样可以减少机油进入燃烧室的可能性。其次
，对车子进行彻底的检修也是非常关键的
。通过检查发动机的各项指标，我们可以找出导致机油燃烧的根本原因 ，并进行修复。这样可以从根本上解决烧机油的问题 。

尽管以生产跑车著称，但其性能同样出色
，具有跑车的特点
。卡宴的市场售价在86万元至225万元之间，从静止到百公里的加速仅需7秒。然而 ，烧机油现象会导致燃烧室内积碳增加
，油耗上升，严重的情况下甚至会损坏发动机 ，难以修复 。当汽车着车时
，如果后排气管冒出浓蓝色烟雾，就表明出现了烧机油的现象
。

保时捷卡宴烧机油解决方法只有大修?

〖壹〗
、车子送去大修太麻烦了 ，费用高而且时间也长
，我的车子也烧机油，现在是用进口的 GT 魔力红机油续着 ，这机油品质高
，就算烧机油也不会产生什么积碳，很好地保护发动机 ，现在虽然车子还是会烧机油，但是开起来没什么毛病
，比送去大修实在多了。

〖贰〗、针对烧机油近来市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话，成本很高 ，车辆贬值很快
，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸 、发动机损伤是不需要大修的 。

〖叁〗
、第一种方法是适当选取为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性
。这可以有效地减少机油的燃烧 ，从而减少烧机油的现象。第二种方法是对车子进行彻底的检修
，从根本上解决问题 。这种方法需要专业技术人员进行操作，但可以彻底解决烧机油的问题
。

〖肆〗 、卡宴烧机油是一个普遍存在的问题 ，但也是可以解决的。为了解决这个问题
，我们可以采取一些有效的措施 。首先，选取适当的机油是非常重要的。我们可以选取添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞
、缸壁间的密封性 ，这样可以减少机油进入燃烧室的可能性
。其次
，对车子进行彻底的检修也是非常关键的。

〖伍〗、首要步骤是检查气门油封是否受损，一旦发现损坏 ，应立即更换 。如果发动机本身存在烧机油问题，可能需要进行深度的发动机解体大修
。对于使用已久的车辆
，我们可以通过添加黏度更高的机油，增强活塞与气缸壁之间的密封性 ，这是保时捷汽车处理烧机油问题的有效手段
，从而从根本上解决问题。

〖陆〗 、因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决 ，这样不仅要承担高昂的维修费用
，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失
。破坏发动机的密闭性和精密度。

卡宴烧机油吗?有什么好的解决方法?

市场上存在两种主要的处理方法，一是大修 ，二是PNF修复剂 。大修虽然能彻底解决问题
，但成本高昂，车辆价值下降快 ，且磨合期长
。只有在遇到严重拉缸或发动机严重损伤时
，才需考虑大修。相比之下，PNF修复剂经济实惠 ，能有效处理烧机油，是更明智的选取 。GT机油也是解决烧机油的有效工具
。

注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳
，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系
，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了 ，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

首先
，选取适当的机油是非常重要的 。我们可以选取添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞
、缸壁间的密封性，这样可以减少机油进入燃烧室的可能性。其次 ，对车子进行彻底的检修也是非常关键的
。通过检查发动机的各项指标
，我们可以找出导致机油燃烧的根本原因，并进行修复。这样可以从根本上解决烧机油的问题 。

第一种方法是适当选取为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性
。这可以有效地减少机油的燃烧 ，从而减少烧机油的现象。第二种方法是对车子进行彻底的检修
，从根本上解决问题 。这种方法需要专业技术人员进行操作，但可以彻底解决烧机油的问题
。

车子送去大修太麻烦了 ，费用高而且时间也长，我的车子也烧机油
，现在是用进口的 GT 魔力红机油续着，这机油品质高 ，就算烧机油也不会产生什么积碳
，很好地保护发动机，现在虽然车子还是会烧机油 ，但是开起来没什么毛病
，比送去大修实在多了。

保时捷卡宴烧机油原因 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况
、驾驶习惯、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油
，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况
。