新款帕杰罗劲畅油耗是多少?

〖壹〗、新款帕杰罗劲畅的油耗表现通常在14升/百公里左右 ，这一数据在城市驾驶环境中可能会略有上升 。油耗的波动受多种因素的影响，包括车辆自身的机械状况 、驾驶环境以及驾驶习惯等。机械因素对油耗的影响不容忽视
。如果车辆出现故障导致效率下降
，例如发动机磨损严重，可能需要大修 ，这些都会直接增加油耗。

〖贰〗、根据进口帕杰罗劲畅（2020款0L舒适版）的数据
，这款中型SUV的油耗表现约为16升 。这款车型由三菱（进口）生产，搭载了一台自然吸气发动机 ，最大马力达到了209ps
，最大扭矩为291nm
。

〖叁〗
、帕杰罗劲畅的工信部综合油耗为7-9（L/100km）。这款车型具备一系列先进的安全装备，如非承载式车身框架结构、高张力钢板以及前部侧部安全气囊 ，确保了车辆在碰撞时的安全性能 。同时
，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统也大幅提升了车辆的安全性 、行驶稳定性和起步性能
。

全新帕杰罗劲畅,如何成为乘风破浪的硬派越野SUV?

其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系 ，比如最新的帕杰罗V97
，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格 ，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性 。6月18日
，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为298万-30.98万元
。

能打着“帕杰罗 ”的底牌 ，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同
，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者 。最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了 ，关于这款性价比比较高的硬派越野车今天我们来盘点一下
，他都有哪些亮点
。

就如同历史总是惊人的相似一般，传奇的色彩往往都会传承。依托父辈们强大的越野基因 ，全新的帕杰罗劲畅孤身扛起三菱的旗帜
，虽然外表还透露着一丝稚嫩，但是内心却如前辈一样毫无畏惧 ，从容不迫 。

作为7座的硬派越野车
，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急 ，再大的话就不适合越野了，而劲畅第三排的空间在应急的条件下
，容纳两位170的成年人还是没啥问题的。作为硬派越野车，天窗的配置不宜过大 ，会影响整体的车身强度和刚性
。

所以为了让大家对帕杰罗劲畅有一个更加全面的了解
，今天咱们就来说说这台车的历史。第一代 帕杰罗Sport 1996年-2008年 自从上世纪80年代Jeep Cherokee XJ明确了SUV车型的多用途定义并迅速走红全世界之后，似乎全球车企都在一夜之间推出了属于自己的SUV车型 ，而三菱也正是这些“跟风者”其中的一员 。

全新帕杰罗劲畅2020试驾评测

〖壹〗
、另外新劲畅和帕杰罗一样
，拥有三菱汽车引以为傲的第二代超选四驱系统，同样可以实现在100KM/H时速以下两驱和四驱自由切换 ，并且全系标配两把差速锁
。不同于帕杰罗的是
，新劲畅并没有采用嵌入式大梁的半承载式车身结构，而是采用了更显硬派的非承载式车身结构 ，让越野更有信心。

〖贰〗、帕杰罗·劲畅采用三菱全新的Dynamic Shield设计语言
，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和 。而且 ，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂
。

〖叁〗 、发动机方面
，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的0升MIVEC V6发动机。最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩？291N·m/4 ，000rpm 。

〖肆〗
、轮圈造型方面
，2020款三菱帕杰罗劲畅采用了一款全新样式的轮圈，造型更加动感 ，与整车风格也更为搭调
。来到车尾部分
，整个尾部采用了“一刀切
”的设计，显得非常平直 ，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组
，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体，看起来非常个性。

〖伍〗、对于新款帕杰罗劲畅这款车型来说一般综合油耗要在14个左右如果跑市区的话以后还会更高一些 。汽油消耗量过大是何原因：机械因素：汽车故障导致效率下降请回厂检修确定有无故障
。汽车发动机磨损老旧：需要大修发动机；轮胎气压不足：需经常注意轮胎状况保持轮胎压力不但省油还能延长轮胎使用寿命。

〖陆〗 、款帕杰罗劲畅已经在新疆车展上亮相 ，官方也给出了30万的预售费用
，费用一出就被一众网友追捧，那么这辆号称30万内无敌手的硬派越野车 ，到底哪里好呢？今天我们好好的把他盘上一盘 。

首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?

〖壹〗
、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的
，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹 ，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。

〖贰〗、这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大）
，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值
。一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机 ，最大功率185KW
，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱 。

〖叁〗 、同时 ，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱
，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速，燃油经济性也得到了提高
。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ） ，实现高速下的全时四轮驱动
，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。

〖肆〗
、传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势 ，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性
，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色 。