挥手作最后的告别,再见,夏利

前不久，ST夏利发布了一则公告 ，主要内容是将“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司 ” 。主营业务也从汽车销售转向了与轨道交通相关的物资供应管理、运营维护等
。更名与业务的变动
，代表着夏利正式退出历史舞台。对于这样的结局，早在2018年的时候就应该能够想到 。

夏天结束了 ，真的要说再见了啊
。再见面时
，大家都要变成更厉害的人。尽管夏天总有结束的时候，可明年还会有新的夏天 ，不是吗？夏天再见
，秋天你好！下几次雨，夏天就结束了 。等我反应过来的时候 ，一年就这样走完了三分之二
。

船就要沉入海中了，船长低头看了看脚下曾经一起远航的
，心爱的伙伴，脸上露出了欣慰的笑容--他好久没有笑过了。水手们望着船长 ，最后
，哈尔威船长向曾经的船员们挥了挥手作为最后的告别，毅然决然地随着心爱的航船一起沉入了大海 ，没有一丝害怕 。就像是
，终于回家了。

挥手告别，再见或许再也不见
。当我们说再见时 ，心中充满了无奈和感慨。有时候
，我们不得不与某个人或者某个地方告别，那些曾经的快乐和美好 ，只能留在心底 。再见
，或许真的再也不见，但那份情感 ，永远值得我们铭记
。 离开是为了更好的相遇，再见可能是最后的告别。

6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空”的?

无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利
，但到了2017年又打回到亏损原型，当年亏损超过14亿元；而到了2018年夏利全年产销量均为零 ，随即企业进入停滞阶段 。据公布的数据显示
，2013年-2018年，一汽夏利六年亏损接近80亿
。

一汽夏利走到这一步并不是偶然。在出现亏损的几年里 ，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力
，先后卖掉了内燃机制造分公司 、变速器分公司
、产品开发中心以及汽车研究中心等 。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以26亿元和223亿元的费用两次转让给一汽股份
。

年起，一汽夏利的销量开始出现连年下滑 ，年销量一度跌破10万辆。到了2018年
，夏利系列轿车停产，当年销量仅剩88万辆 。与此同时 ，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损
，2013年到2018年6年间，一汽夏利扣非净利累亏超80亿元
。

到今年2020年一共8年的时间 ，营收暴跌超95%，6个年度亏损在10亿元以上
，合计亏损超100亿元。在随后与拜腾汽车和博郡汽车两次合作中，一汽夏利也并没有自救成功 ，反而使得自己加速了被“淘汰 ”的进程 。

那时候的夏利
，自2013年到2018年，亏损已超过了80亿元。在2018年3月份 ，一汽夏利的自愿性信息披露公告中显示
，夏利系统产量为零，已经全面停产
。夏利生产公司天津一汽汽车总经理王志平在当时也曾表示 ，“夏利品牌与现在的汽车市场需求发生了一定的背离
，所以我们打算先暂时把TA放置一段时间。

到了2011年，一汽夏利的年销量达到23万辆巅峰 ，营业收入达到了99亿元
，创造了中国本土车企的销售奇迹，那时候的夏利几乎是国民神车的代名词 。不过从2011年之后 ，一汽夏利在销量开始下滑，并且不断亏损
。

夏利改行造铁路?1块钱卖身的背后藏着车企兴衰的秘密

而挥手“打的
”时
，若能越过1块2一公里的“黄的”而拦下一台6元每公里的夏利出租车，那可真是豪气冲天纯爷们。 随后更是夏利上位登顶的十八年 ，蝉联18年的销冠让夏利汽车成了中国汽车史上永远抹不去的经典 。

同时
，就在本月，*ST夏利发布公告称 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司
，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出 ，意味着一汽夏利重组完成
，一代神车，退出中国历史
。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累 、缺乏自主研发能力。

这个陪伴我们30多年的品牌,如今真的要再见了

结合名称和经营范围变化来看 ，天津一汽夏利这次应该不是换汤不换药
，而是实实在在地与乘用车市场说再见了 。也就是说之前的种种信息得到了验证
。夏利，真的和我们说再见了。虽然夏利现在落得了一个改名换姓的下场 ，但在几十年前，夏利可以说是当时的明星车企 。

对旧车不舍
，十年了，也是要说再见了
。 感谢爱车的陪伴一年 ，虽然很爱很爱你
，但还是要说再见了，对不起我有新欢了。 买了新车等于买了新幸福 ，我的旧爱再见啦 。 终于买到自己心仪已久的好车了
，好好爱惜吧，旧车我会想你的。

每次都想着要快点毕业 ，到现在才发现毕业的时候
，是有多少的不舍，但是 ，想再说一声
，再见的时候，我们每个人都已经各奔东西了
。 不知道为什么一听到毕业这个词就会莫名的心痛 ，原来三年这么快，我早已习惯有你们的日子了
，可是如今我们却要说再见了。

夏利走了,青春散了

但截至当年6月末，评估价-6亿元的一汽华利并没有实际运营的业务 ，仍处于资不抵债的状态 。即便2020年6月夏利公开喊话要求拜腾给钱
，但“明天和意外 ”来的却是后者，夏利不但没有等到救命钱 ，反而等来了拜腾破产的噩耗
。

我相信对于很多70后以及80后的人来说
，他们最为熟悉的汽车就是桑塔纳或者是夏利。尤其是夏利出租车，可以说承载了他们对青春的回忆 。到了2000年 ，北京市有70%的出租车是夏利汽车
。但也就在这个时候
，夏利慢慢迎来了它命运中的转折点。2011年，中国成功的加入了WTO 。

如果少壮不努力 ，回家只能开夏利
。 青春的浓雾散尽以后
，裸露出时间的荒原。 只有抛开过去，才能遇见未来更完美的风景 。 你会感谢离开你的那个人 ，他配不上你的爱
、你的好、你的痴心
。 虽是一棵，却能抗击风雨
，虽是一滴，却能滋润禾苗 ，虽是一朵
，却能装扮蓝天。

三十每到夜深人静，我才倍感寂寞倍感心酸 ，孤单的人心易碎
，总是看到别人双双对对，才感觉 ，一个人好孤单
，只是真心已不在，真心已不算 。三十天空蔚蓝 ，阳光灿烂。花有新开
，物非人非
。心有颓丧，情有旧伤。糜倪生活 ，纷纷尘世 。已亡红尘，黯淡青春
。

永别了夏利,谨以此文回顾这台国民神车的一生

年6月14日
，汽车界影响最大的一次联合重组发生了。一汽集团成为了天津汽车的主人 。在那一年，得益于一汽集团的强悍实力 ，夏利轿车可以出口美国了
。到了2004年
，夏利的年产量已经高达100万辆，几乎全国的大街小巷都能看到这款车 ，成为了一款国民神车。