丰田rav4长时间挂d3对变速箱有什么坏处

〖壹〗、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生
，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题 。

〖贰〗 、对于丰田的车来说问题不是特别大
，但是下次要注意，不能一直是这个样子 ，如果一直是这个样子就有可能造成变速箱损坏
。

〖叁〗
、不建议这么做
，这样对变速箱里的一档齿轮磨损太大了。也耗油 。

〖肆〗、根据用户手册一般变速箱油为4万公里或每两年更换一次
。正常情况下自动变速箱油（简称ATF）需要每两年或每4万公里更换一次。但是也要看型号不同的型号有不同的要求 。就日系车而言建议每4-8万公里更换一次
。高速行驶的车辆建议4万公里左右更换一次。

〖伍〗 、⑦B制动档：挂入此档后可以加强车辆动能回收效果，同时面对长下坡时还能有效避免刹车热衰减 。丰田RAV4荣放的换挡操作技巧如下：换挡拨片的使用（部分车型才有）刹车踏板先踩死 ，换入“D ”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档
，“+
”拨片代表加档，“-”拨片代表降档
。

日系车这么爱用CVT变速箱,而欧洲车却很少用,这是为什么?

综上所述 ，地理因素
、成本和油耗问题是影响日系车和欧洲车在变速箱选取上的主要原因。日系车更倾向于选取适合自己需求的CVT变速箱
，而欧洲车则更注重操作性和大马力，因此更常用DCT变速箱 。

而欧系车大部分则注重的是汽车的动力以及运动性 ，即使是用来家用的欧汽车也是具有不错的动力和操控性
，因此CVT的变速箱并无法满足欧系车型
。 CVT变速箱不适合激烈驾驶，如果扭矩过大的话会导致钢带打滑 ，而CVT的变速箱就是由钢带传输动力的
，因此会导致变速箱发热，从而造成异响。

原因之一是传输效率 。当传动比为1： 1时 ，其传动效率为90%或更高
，但当达到最大减速比时，其传动效率会下降到近60%
。近来按照所有变速箱的速比来看 ，CVT是比较好的。F1比赛中，CVT有时会被禁赛 。先不说CVT
，以免打架
。要看什么样的车，什么价位的车还在用CVT。

不过 ，我们可以知道
，无论是欧洲还是日本的高端品牌，一般都不使用CVT变速箱 ，因为主要原因是不能承受大扭矩 。

日系车用CVT比较多的应该是日产
。其他品牌的日本车系都有一些型号用
，唯一不用CVT的日系车是雷克萨斯，至于雷克萨斯混动车型的E-CVT和CVT其实完全不是一码事。

变速箱挡位少了有什么坏处

〖壹〗、如果变速箱的挡位比较少 ，那换挡的顿挫是比较明显的
，并且燃油经济性也不好 。大家可以将变速箱想像成一个楼梯，如果变速箱的挡位比较少 ，那每个台阶的高度是比较高的
，这样人在上面走是比较费劲的。如果变速箱的挡位比较少，那在高速巡航时发动机不能下降到低转速区域 ，这样会影响汽车的燃油经济性
。

〖贰〗 、自动变速箱档位越多越好的前提-动力储备充足 说明：自动变速器档位越多越好。如果档位多，每个档位的传动比值差异就会小
，换挡时的顿挫感也会同步降低 。而且，传动比的宽度也会增加 ，可以降低高速行驶巡航的速度
。总之档位越多
，驾驶体验越好，油耗越低。先说说AT变速箱的发展历史 。

〖叁〗
、挡位少的话 ，传动比不密
，会导致换挡时顿挫感更大
。而且挡位少也不利于省油。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱 。at变速箱结构复杂，研发和生产成本也很高
。At变速箱也叫变矩器变速箱 ，通过变矩器与发动机相连。

〖肆〗 、自动挡汽车挡位越少
，换挡的时候顿挫感越强；换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准 ，此时升档顿挫感会比较强 。如果换挡顿挫感非常强
，那么说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油 ，是否缺少或发生油品变质
。

〖伍〗、变速箱油的问题可能导致换挡顿挫感强烈。如果换挡顿挫感非常强，有可能是变速箱油出现了问题 。可以先检查一下变速箱油
，看看是否缺少或发生了变质。如果变速箱油没有问题，就需要去专业修理店或4S店对变速箱控制系统进行检测
。 自动挡起步顿挫感是指自动挡汽车在起步时出现的一种顿挫感。

1.6AT的S档经常开启对变速箱和动机有坏处吗?

〖壹〗
、对于6AT车型 ，如果经常开启S档
，可能会对变速箱和发动机造成一定影响 。为了尽量减少这种影响，可以考虑更换品质更好的机油 ，这样对发动机的保护会更有效
。首先
，S档通常指的是运动模式，它会提高发动机转速 ，增加油门响应
，从而提供更好的加速性能。

〖贰〗、S挡作为车辆的一种特殊驾驶模式，通过延迟换挡时机来提升车辆的动力性能 。然而 ，这种操作对变速箱产生了额外的负荷
，导致磨损加重
。在S挡模式下，变速箱的换挡时机被延迟 ，使发动机能够长时间保持高速运转，并立即输出大扭矩
，从而增强车辆的动力表现。

〖叁〗 、S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必会使短时间内变速箱负荷增大 ，磨损也会随之加剧 。运动模式的情况下高转速时喷油量加大
，油耗也会相对来说变多了不少，所以说比较好S档还是用来超车 ，小编个人不太建议长期用S档来日常行驶
。

〖肆〗
、长期使用S挡对车没有影响。S挡是汽车的运动模式（S是sport的缩写） 。很多自动挡汽车都配有S挡
，A级车的一些高配车型也有S挡设计
。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡 ，但换挡时机延迟
，使发动机长时间停留在高速，汽车可以长时间低速高速行驶 ，从而获得更大的扭矩输出和加速度。

〖伍〗、经常使用S挡对车辆有什么影响？使用S挡会让变速箱在短时间内承受更大的负荷
，从而导致磨损加剧 。这是因为在S挡运动模式下，变速箱会延迟换挡 ，使发动机保持在高转速上输出更大的扭矩，从而提高车辆的动力。

〖陆〗 、S档只是延迟升档而不改变其他工作环节
，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高 ，带来的磨损也会随之加剧
。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看
，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多 。

重置变速箱的好处和坏处

〖壹〗
、好处： 提高汽车性能：重置变速箱可以清除之前的一些不良设置和程序 ，使变速箱重新适应驾驶员的驾驶习惯
，从而提高汽车性能和驾驶体验
。坏处： 增加耗油：重置变速箱后，汽车需要重新适应新的驾驶习惯 ，因此会导致耗油上升。

〖贰〗、变速箱适应新的驾驶方式后
，车辆的换挡顿挫感会降低 。

〖叁〗 、首先，重置操作会显著影响汽车的燃油效率 ，因为这个过程会清除变速箱的行驶记录
，迫使发动机适应新的运行状态，这可能导致油耗的增加
。其次 ，在重置后，驾驶者可能会遇到换挡不顺的情况。这是因为变速箱内部的齿轮组合会重新调整
，这可能导致换挡过程出现顿挫，大大降低驾驶的舒适度 。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】变速箱重置并没有什么副作用
。自动变速器重置 ，原设计是为了自动变速器控制电脑（TCU）程序挂起、走死后用于复位的操作
，算是一种应急故障处理方式，重置变速箱前应查询变速箱控制单元 ，确保没有故障代码
，如有故障代码则无法重置变速箱记忆功能。自动变速器的核心是实现自动换挡 。