315晚会宝骏560中招,还是双离合惹的祸

宝骏560所使用的双离合变速箱来自通用 ，这款变速箱有不少新颖的设计，例如外置变速箱电脑以减少双离合变速箱常见的高温对电脑稳定性的影响。但不论是宝骏还是其他品牌
，双离合变速箱的故障率一直都居高不下，这和双离合的固有结构弱点是有很大的关系的 。

根据此次央视“315晚会 ”中的采访内容来看 ，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主。据资料显示
，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外”
。不仅有宝骏车主吃过亏 ，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头。用“黑历史
”来形容这款变速箱真的一点都不夸张 。

如果翻看论坛你就会看到
，其实从16-19年，五菱旗下的宝骏560/宝骏730等等车型都有变速箱故障的问题 ，分离轴承损坏导致离合器故障
，而大部分车主修车所得到的答案都是这是宝骏的通病，涉及手动变速箱和DCT变速箱故障的车主不在少数
。即便如此 ，上汽通用五菱依然没有给予消费者最基本的尊重和解决办法。

实际上
，宝骏也不太信任这个双离合变速箱，宝骏560在DCT版推出后不到一年就停产 ，后续的宝骏530等车型在2018年之后也不再采用双离合 。宝骏、新宝骏都已经转投CVT的门下，彻底避免此类故障问题
。此时315晚会点名宝骏560
，除了是为保障这些消费者的权益，更是一种用温和地为自主品牌敲响质量警钟的方式。

货车145变速箱1档带档下陡坡时脱档怎么办

建议检查变速箱 ，如不是换挡机构摆臂故障就要考虑同步器自锁磨损严重或滑块脱落
，应及时检查，否则会造成严重后果 。

换齿轮和同步器：如果变速器齿轮及同步器磨损造成脱档的现象 ，可以更换齿轮和同步器
，以修复脱档问题
。 维修拨叉轴 ：如果拨叉轴出现问题，会导致变速器档位锁止装置损坏 ，需要对拨叉轴进行检查维修
，以解决脱档问题。

脱档问题的解决方法包括：更换变形的变速器拔叉，以解决由拔叉变形引起的脱档问题 。在进行检查时 ，重点关注易发生脱档的档位
。更换磨损变形的变速器操纵杆件
，以解决由操纵杆件连接松旷引起的脱档问题。检查并更换拔叉轴，以解决由变速器档位自锁装置失效引起的脱档问题 。

只需更换磨损的齿轮或同步器即可。脱档的主要原因是：部件失衡 ，齿轮联动机构失衡
。零件磨损，变速箱内倒档锁止机构磨损。惯性锁环或同步器锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成圆锥 。齿轮弹簧锁紧力变软或断裂
，自锁钢球脱出或损坏
。齿轮锁块过度磨损。

你好 上坡中跳入空挡是很危险的事情啊！比较好尽快去修理厂检查一下变速箱，一般有挂挡不到位 ，一档齿轮磨损严重
，一二档同步器故障，一二档拨叉磨损 ，自锁或者互锁装置故障
，主副轴径向间隙过大，主副轴弯曲 ，变形不同步引起的脱档 。

汽车变速箱的同步轴的作用原理

〖壹〗 、汽车同步器的工作原理：同步器是位于变速箱中的
，在两挡之间齿轮之间的齿轮，他是空挡的时候是空转的 ，也就是可以自己转动的；作用是为了更加平顺的换挡减少齿轮之间的撞击
，延长变速箱和传动机构的使用寿命；原理是在换挡的时候踩下离合器，这样变速箱的一轴好二轴动力分开
。

〖贰〗、手动变速器同步器的作用是在车辆行驶过程中随时保持主动齿轮和从动齿轮的同步 ，在不同的速度下平稳换挡，避免齿轮噪声。变速箱同步器原理：变速箱的输入轴和输出轴分别以各自的速度旋转
，所以换挡时会出现“同步”的问题 。两个转速不同的齿轮强制啮合，必然会对齿轮造成冲击和损坏
。

〖叁〗
、汽车变速箱同步器是变速箱中的一个重要组成部分 ，其作用是为了使换挡更加平顺
，减少齿轮之间的撞击，从而延长变速箱和传动机构的使用寿命。当车辆换挡时 ，踩下离合器
，同步器和挡齿轮轴开始以相同的速度转动，这样就可以实现平顺的换挡 。

〖肆〗、以北京BJ212型汽车三档变速器中的三档同步器为例 ，可以更好地理解其工作原理
。此变速器中
，花键毂7通过花键与第二轴相连，并由垫片和卡环进行轴向定位。在花键毂7的两端 ，分别装有青铜制造的锁环9和5
，这两个锁环具有与齿轮1和4及花键毂7外花键齿相同尺寸的短花键齿圈 。

〖伍〗 、汽车变速箱同步器工作原理是在换挡时踩下离合器，使变速箱的一轴和二轴的动力分开 ，同时同步器和挡齿轮轴开始以相同的速度旋转，从而实现平顺换挡。同步器位于变速箱中
，其作用是在两挡之间的齿轮之间，当处于空挡时 ，同步器会空转
，让齿轮可以自由转动
。

〖陆〗
、工作原理如下：『1』变速器输入轴与输出轴，各自以不同的速度旋转 ，变换档位时
，两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步 ”而强行啮合 ，必然会发生两个齿轮冲击碰撞
，因此会损坏齿轮。