为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档

可得超速档
。因为当固定太阳轮时，行星架作为输入 ，内齿圈输出可得超速档
，因此第一行排为超速行星排。超速行星排安装在行星齿轮变速系统的前端，其行星架是主动件 ，与变速器输入轴连接
，齿圈为被动件，与后面的双排名星齿轮机构连接 。

具体而言 ，当超速档激活时
，行星齿轮机构中的太阳轮作为输入轴，行星架作为输出轴 ，而齿圈则固定不动
。此时
，行星齿轮机构的传动比为1，实现了直接传动。然而 ，由于行星齿轮机构的结构特点，行星齿轮在旋转过程中会产生自转
，从而降低输出轴的转速，实现超速的效果 。

超速档时 ，齿圈通过单向离合器与花鼓结合
，车轴作为太阳轮，固定不动 ，飞轮通过单向离合器与行星架结合
。动力传递路线是飞轮带动行星架运动
，太阳轮（车轴）保持固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动 ，当飞轮转一圈时
，花鼓转1又四分之一圈。低速档时，飞轮与齿圈结合 ，行星架与花鼓结合 。

超速档模式下
，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连
。此时，车轴作为太阳轮固定不动 ，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转，车轴（太阳轮）保持静止
，齿圈驱动花鼓实现超速运动，每当飞轮转一圈时 ，花鼓则转动25圈
，达到超速效果 。

低挡：太阳轮主动，行星架被动 ，齿圈不动
。 中挡：太阳轮不动
，行星架被动，齿圈主动。 高挡（超速挡）：太阳轮不动 ，行星架主动
，齿圈被动 。 倒挡：太阳轮主动，行星架不动 ，齿圈被动。

简述辛普森式变速器打滑故障原因

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性
，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来 ，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体）
，导致变速箱出现顿挫、脱档 、冲击
、打滑、异响 、延迟
、高温、漏油
。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决 ，变速箱就会报废。

常见四种故障原因及解决方法：离合器磨损 解决方案：修复或更换离合器 离合器活塞密封不良 解决方案：更换活塞或密封修包 阀体工作不良 解决方案：修复或更换阀体 电脑调校超限 解决方案：把电脑恢复出厂设置 变速箱保养知识 经常检查自动变速箱油液位是否正常 。

若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高
，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑
。打滑时发动机的转速越升高 ，说明打滑越严重。

自动变速箱里的行星齿轮组结构(一)

〖壹〗 、最简单的单排名星齿轮组由太阳轮
、行星架和齿圈组成
，它们通过不同的组合实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能 。尽管基础结构能实现部分变速，但为了实现更合理的速比 ，需要配合离合器和制动器等挡位执行器
，受物理限制和尺寸影响，这在早期是无法完美实现的
。

〖贰〗
、行星齿轮自动变速器由行星齿轮机构和换档执行器组成。与其他类型的自动变速器不同 ，换档执行器是行星齿轮 。

〖叁〗、该机构两组行星排共用1个太阳轮
，其输出轴从太阳轮的内孔中自由穿过
。因其前行星架已成为输出元件，其动力输入元件只限于齿圈和太阳轮 ，只能有2个驱动自由度。它共计使用了2个离合器（CC2） 、2个制动器（BB2）、1个单向离合器（F）来实现三个速比 。现在眼光看，性价比不高哦
。

〖肆〗
、自动变速箱的行星齿轮机构类型主要分为两类：辛普森式和拉维奈尔赫式。辛普森式行星齿轮变速箱在原有三档的基础上
，通过增加离合器和制动器，可以形成具有三个前进档和一个倒档的变速箱 。而拉维奈尔赫式行星齿轮变速箱则通过增加换档操作组件 ，实现三个前进档和一个倒档的变速箱。

〖伍〗、AT变速箱AT变速箱的全称是“液压自动变速箱”
，不同的档位在不同的状态下匹配不同的行星齿轮组
。上图为行星齿轮结构。中间那个红色的是太阳齿轮，三个蓝色的叫行星齿轮 。固定行星齿轮的灰色框架叫行星架 ，外面的黑色是齿圈
。行星齿轮组的太阳轮 、行星架和齿圈都可以作为动力输入端。

〖陆〗
、M自动变速器的机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”档时
，变速器各档的传动路线如下。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

〖壹〗、如图4－29所示，倒档时 ，C0 、CBF0工作 。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴
。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作
，将后行星排名星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮 。

〖贰〗
、液力变矩器将发动机的动力传递到变速器 ，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比
，从而改变输出转速和扭矩
。此外，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元 ，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡。

〖叁〗、动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出 。

〖肆〗 、在辛普森式行星齿轮机构中设置了二个离合器、二个制动器和一个单向离合器
，共有五个换档执行元件，即可使之成为一个具有三个前进档和一个倒档的行星齿轮变速器。

〖伍〗
、概况：以其设计者霍华德·辛普森的名字命名
。它是三速行星齿轮系统能提供三个前进档和一个倒档。其结构特点是：前后两排名星齿轮共用一个太阳轮 。其他：辛普森行星齿轮系统是举世闻名的应用于轿车自动变速器的行星齿轮系统
。通常应用于轿车。属于行星齿轮系统 。

〖陆〗、这种设计使得它能够提供丰富的档位选取 ，包括三个前进档和一个倒档
，为车辆的行驶提供了灵活性
。 这种先进的三速行星齿轮系统是由霍华德·辛普森大师级设计师所创新，因此得名辛普森式。在全球汽车工业中 ，辛普森行星齿轮系统享有盛誉
，尤其在自动变速器领域，它扮演着至关重要的角色 。

拉威娜自动变速器与辛普森自动变速器的区别

辛普森是单级行星排 拉威娜是双极行星排而且两个太阳轮 ，这就是区别
，至于新型辛普森和复合型拉威娜，那都只是在结构上进行改进 ，万变不离其宗
，莱佩莱杰是在拉威娜机构上增加单级行星排，车型众多变速器型号也很多 ，就是再复杂的也是一样
。

电控液力自动变速器（AT）在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选取最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速 。所有换档由变速器自行完成
，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选取要求的运行状态
。