过来做保养,看到新款逸动PLUS有点动心!

十天前刚提的新车长安逸动PLUS ，清明前一家人就开者新车回乡下去给先辈祭扫去
，顺便体验一下它的动力性。 先说说逸动PLUS这辆车的实际感受吧，逸动Plus的长宽高分别为4730/1820/1505mm ，轴距则为2700mm；但对比于换代归来的全新丰田卡罗拉（4635mm1780mm1455mm轴距2700mm）
，尺寸上的优势瞬间显现 。

逸动PLUS的高强度钢用材比例从上一代的56%提高到65%，这不仅大大提升了车辆的被动安全 ，更重要的是，高强度车身使得车辆的几乎所有性能——操控 、安全
、舒适都得以大幅提升
，尤其是操稳极限，这对一个喜欢开车的人来说 ，是至关重要的
。

首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus 107000元落地
，上佛山牌，没有送保养 ，现在已经跑了1000公里了
，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：优点：空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后 ，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用
，确实空间好，而且后备箱空间还大。

车尾设计的精彩点就比较多了 。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿 ，但实际中间部分不能点亮
。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。车尾的层次划分很丰富
，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯 、车身标识
、牌照架以及双出排气装饰 。逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。

赛道的激情稍退，我们才能静下心来品品长安的设计
。可以说长安第三次创新创业以来 ，不仅是硬件实力有了质的提升，设计方面也是越来越出彩。首先从前脸来看
，逸动PLUS采用了双外观的设计，喜欢运动的可以选取黑色网状前格栅 ，喜欢沉稳点的可以选取横幅状前格栅 。其大灯组采用了双勾造型
，点亮后非常有辨识度
。

我的逸动PLUS也是通过我之前的小白逸动置换回来的，走了老相好 ，却来了新情人
，虽然有些不舍，但是心里还是窃喜 ，[调皮][调皮][调皮]走吧
，咱们出去兜风啦 PLUS的前脸感觉很运动，尤其是这个黑色网状中网 ，带上这个红色的S是真的很时尚和运动。

外观内饰提升,或面临帝豪强势竞争,长安逸动PLUS扛得住吗?

〖壹〗、内饰方面
，逸动PLUS相比现款逸动有很大的提升，采用与CS75 PULS类似的设计 。中控台整体向驾驶员一侧倾斜 ，营造出环抱感；两块25英寸的显示屏组成的双连屏十分亮眼，科技感十足；中控屏幕内置incall智能车联系统
。

〖贰〗 、逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台
，外观内饰都有全新的变化。全新蝶翼中网更大，甚至夸张地铺满了前脸 ，让你知道这绝对是一台有脾气的轿车 。4T版本偏运动设计
，匹配黑色点状菱形网状格栅，用红色又亮眼的“S ”标识点缀；6L版本偏居家风格 ，则用横向条辐式的“高光层云
”前脸设计
。

〖叁〗、帝豪的更新频率相当高
，几乎一年一次，每次更新都会带来显著的提升 ，包括增配和外观内饰的革新
，这使其始终保持新鲜感和吸引力。相比之下，长安逸动的改进幅度较为保守 ，更多是在细节上进行优化
，与帝豪的激进更新形成鲜明对比 。

〖肆〗
、逸动PLUS的外观设计很有特色，比如它采用了两款进气格栅的设计 ，前大灯的造型十分特别，图中这款几乎是无边界的中网设计也十分吸睛
。逸动PLUS的侧面腰线采用分段式设计
，营造出了更为动感的视觉效果。

〖伍〗、长安逸动PLUS可以说是逸动的升级版，和逸动相比它在外观上向PLUS家族最新设计语言看齐 ，其次
，内饰也融合了最新的设计风格，不仅布局更合理 ，做工用料也更足
，最关键的是车内科技配置也得到进一步升级，补齐了老款车型的短板 。

换装1.6L+CVT!长安逸动PLUS百万版值不值

〖壹〗 、综合来说 ，逸动PLUS百万版换装了可模拟8挡的CVT无级变速箱
，相比逸动PLUS之前的AT变速箱能够带来更平顺的换挡表现，因此用原来同样的费用能够买到CVT车型 ，逸动PLUS百万版在驾乘舒适性和性价比上还是得到了进一步提升。

〖贰〗
、红点车评 其实逸动 PLUS百万版换装CVT变速箱还有一个原因可能是处于成本的考虑
，换装CVT能让车辆性价比更高，对厂家和消费者来说是双赢
。当然 ，对长安来说，换装CVT也是有风险的
，因为在多数人眼中6AT在性能上比CVT更强，不过好在逸动PLUS还有性能更强的4T蓝鲸版车型可选。

〖叁〗、长安逸动PLUS百万版是典型的平顺为先的驾驶风格 ，一切为了舒适和省油
，毕竟这个级别的很多用户对于绝对动力的要求并不是很高，但选取一款有颜有料 、好开好用
、费用合理的车型却是主要的目标 ，那长安逸动PLUS百万版就非常合适了 。当然
，如果除了颜值还要有动力和驾驶乐趣，长安逸动PLUS 4T车型显然更对口
。