手动变速箱的工作原理是什么?

手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换 。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件。

手动变速器的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合来实现转速和扭矩的变化
。根据齿轮传动原理 ，一对啮合的外齿轮反向旋转，每经过一个传动副
，其轴就改变一个方向。双轴变速器在输入轴和输出轴之间装有一个倒档轴和一个倒档，可以改变方向 。

工作原理：通过操作换挡杆 ，使换档轴及换挡拨叉做出相应动作
。换挡拨叉的运动
，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。手动变速器主要由操纵机构 、传动机构、换挡装置
、变速器壳体和盖组成 。优点：加速、超车时响应较快（技术好的驾驶者）；传动效率高；结构简单 ，易维修
。

手动变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副
，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时 ，让传动比大的齿轮副工作
，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作 。

手动挡变速箱的工作原理是基于齿轮挂档和轴的传动过程
。 齿轮通过挂档 ，改变输入轴和中间轴的运动
，最终在输出轴上驱动差速器，实现动力传递。当差速器移动时 ，轮胎也随之转动 。拨叉的作用在于调整啮合齿轮的传动比，从而调控驱动扭矩
。齿轮的转速与齿数成反比
，齿数越多，转速越低。

at是什么变速箱?

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱 ，一般来说
，自动变速器的挡位分为P 、R
、N、D 、1或L等 。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高 ，开发难度较大
，但AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动
。

汽车上的at是自动变速箱的意思又称自动挡说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速液力自动变速箱不使用离合器换挡 。

amt变速箱和at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称 ，而AMT特指机械式自动变速箱
，它并不是属于原装的变速箱，另外添加了微机控制
。amt变速箱是一款电控离合的装置 ，也是半自动变速箱
，和at不同。但是，at拥有的功能 ，amt都有 。

手自一体变速箱at是指自动变速或自动换挡，其工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片
，分别和动力输入端
、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮 ，实现动力传递
，自动变速器的核心在实现自动换挡
。

AT是Automatic Transmission的缩写，表示汽车使用的自动变速箱。这种变速箱会根据车辆的行驶状态自动调整齿轮比 ，从而提供顺畅的驾驶体验 。AT变速箱通过液力变矩器和一系列齿轮组合来实现自动换挡
，无需驾驶员手动操作离合器
。MT：手动变速箱 MT是Manual Transmission的缩写，即手动变速箱。

汽车变速箱是什么材料

铝合金、钢和铸铁 。通过查询汽车江湖官方网站了解到 ，汽车变速箱的主要材料包括铝合金 、钢和铸铁
。铝合金是一种轻质但坚固的材料
，通常用于制作变速箱外壳和其他轻质组件，钢材则通常用于制作更耐用的内部齿轮和轴承 ，铸铁则可以提供更高的强度和耐用性
，通常用于制作更重型的组件，比如自动变速箱的离合器。

普桑变速箱外壳由铝合金制成 。里面的齿轮和轴承是钢制的。在自燃的情况下 ，高温可能会烧坏变速箱壳体，但其中没有可燃物质
。普桑是普通桑塔纳的简称。桑塔纳采用6速Tiptronic自动变速箱
，由日本爱信变速箱制造公司提供 。

壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度
，内壁有加强，形状复杂 ，多为铸件（材料为灰铸铁
，常用HT200） 。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式 ，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位
。

面包车变速箱的材料
，一般来说都是用钢铁材质的，本身现在的绝大多数汽车变速箱一般很少采用除了钢铁之外的材质。

at变速箱这么好,越来越多的车却用cvt和双离合,这是为什么?

〖壹〗
、总结来说 ，AT、CVT和双离合变速箱各有千秋
，其选取主要取决于汽车制造商的战略定位 、技术积累以及市场需求 。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，各大制造商都在努力提升自家产品的性能和可靠性 ，以满足消费者对汽车品质的更高要求
。

〖贰〗
、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因
，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油 ，至于大家说的成本问题
，这个早就不复存在。

〖叁〗、AT变速箱是很不错，但缺点是贵 ，厂家要赚钱 、要恰饭的嘛
，所以越来越多的车子开始用CVT和双离合变速箱 。国内市场，CVT和双离合越来越多 立鼎产业研究中心有个数据的：从国内乘用车各类自动变速箱增速来看 ，AT从2016年开始一直是走下坡路的
。新车市场份额逐年减少
，大概每年下降个5%到10%。