什么是自动变速器时滞试验

变速箱时滞试验就是时间滞后试验 ，它是在发动机怠速工况下
，通过改变换挡杆位置，测量动力传递到驱动车轮上所需的时间 ，借助时滞时间的长短可以判断自动变速器的性能。影响时滞时间长短的因素有：①变速箱油液是否干净；②变速箱系统油压的高低；③液压活塞行程和执行元件的间隙；④蓄压器工作行程的长短 。

【答案】：在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空挡（N）位置拨到前进档（D）或倒档（R）位置后
，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间
。

这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间 ，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常 。

总的来说，时间滞后试验是诊断自动变速器问题的有力工具
，它通过细致的测试和分析，帮助我们准确地定位和解决故障 ，确保车辆的顺畅运行
。

什么叫做变速箱的失速实验?

〖壹〗 、变速箱失速试验的目的是通过测量变速器在前进档和倒档时
，发动机的比较高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。

〖贰〗
、失速测试是检查发动机、变矩器和自动变速器中的换档执行器是否正常工作的一种方法 。失速测试用于检验当变速器处于D/R档且变矩器失速时的最大发动机转速。该试验可用于检测液力变矩器和导轮单向离合器的工作状况 ，以及变速器中离合器和制动器的固定性能
。

〖叁〗 、失速试验是指汽车处于停止状态下
，变速器换入D挡或倒挡，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板 ，发动机处于全负荷时发动机在该状态下的转速。失速试验时
，发动机在特定转速下变矩器输出转速为0，这时的变矩比最大 。

〖肆〗
、失速试验是通过测量变速器在D档和R档时发动机的比较高转速 ，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况
。测试步骤：将自动变速器油温升至50度~80度。用三角木固定前后车轮
，用驻车制动器将车辆制动 。保持发动机怠速运转，分别将选档手柄 置于D档R档测试
。

〖伍〗、失速转速：失速工况下的发动机转速。失速试验目的：用于检查发动机输出功率 、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常 。如何做失速试验？1．准备工作 1）达到正常工作温度
。2）检查刹车与手制动 3）检查ATF油。

〖陆〗、自动挡车的失速实验和迟滞实验基本都是检测汽车故障问题的一种手段 。迟滞试验就是测出车辆自动变速箱的迟滞时间 ，按照迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常
。迟滞时间的大小取决于自动变速箱油路油压，油路密封状况以及离合器和制动器的磨损状况。车辆失速实验车速10~15%正常的 。

汽车失速实验车速多少是正常的

〖壹〗
、车辆失速实验车速10~15%正常的。失速指的是在正常驾驶过程中
，发动机转动时液力变矩器的输出转速为零的现象，即泵轮旋转而涡轮固定不动的现象
。传统汽车自动挡经常会发生失速 ，也就是换挡时会发生空转
，这样子也可能会影响到换挡迟滞，自动档的换档速度越快 ，效率就越高
，同比燃油合理性就越好。

〖贰〗、车辆失速测试速度为正常速度的10 ~ 15 %： 1 。失速是指正常行驶时发动机转动时变矩器输出转速为零的现象，即泵轮转动而涡轮不动；传统的自动变速器经常出现失速 ，即换挡时出现怠速
，这也可能影响换挡延迟
。自动挡的换挡速度越快，效率越高 ，燃油合理性与上一年相比也越好。

〖叁〗 、进行车辆失速测试时
，通常设定的测试速度在正常行驶速度的10%至15%区间 。这个范围的选取目的是模拟实际驾驶中可能遇到的各种失速场景，以更精确地评价车辆性能和安全性
。值得注意的是 ，传统的自动变速器在换挡过程中，可能会短暂出现失速
，即怠速，这可能导致换挡过程出现延迟。

自动变速箱失速实验怎么分析

〖壹〗
、做失速实验时一定要看车况 ，一定要先路试 。情况不好就不用做失速实验
，搞不好从发动机到变速箱到传动轴到刹车等都有可能受伤害
。还不仅是时间过长的问题，有时一两秒就坏了。

〖贰〗、变速箱失速试验的目的是通过测量变速器在前进档和倒档时 ，发动机的比较高转速
，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况 。

〖叁〗 、首先要经常观察发动机在各个转速下是否能够平稳运行
。比如发动机怠速时转速是否稳定，转速是否偏高或偏低 ，加速时发动机转速爬升是否平稳
、顺畅
，减速时发动机转速是否平稳回落，发动机比较高转速是否过低 ，等等。

奔驰自动变速器失速试验可以判断变速箱性能吗

失速实验一般用于判断变矩器状态 。如果失速转速高
，当然是行星排机械部分打滑或ATF失效。转速低则是变矩器内有卡滞
。不过实际上，变矩器极少卡滞。而打滑的检测 ，也只能检测一档和倒档，更高的前进挡检测不了 。所以意义不大
。只能检测这两个性能了。但伴随的是失速实验导致ATF油温急剧增高
，比较伤ATF 。

变速箱失速试验的目的是通过测量变速器在前进档和倒档时，发动机的比较高转速 ，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况
。

试验后的性能分析非常重要。首先
，将测得的失速转速与维修手册中的数据进行对比，以判断是否符合标准 。如果D档和R档的失速转速相同且低于规定值 ，表明发动机功率不足
。若失速转速比规定值低600转/分钟
，可能是因为变矩器导轮的单向离合器出现打滑现象。

自动变速器的失速试验的目的是检查发动机的输出功率、变矩器的性能 、换档执行器的性能 。不同类型的自动变速器有其失速速度标准值
。大多数自动变速器的失速速度标准约为2300转/分钟。如果失速转速与标准值一致，说明自动变速器的油泵
、主油路油压和各种换挡执行机构基本工作正常 。

失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的比较高转速 ，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况.用于不拆下变速器而判断故障的具体部位
，到底是变矩器，还是变速器；是机械部分 ，还是液压控制部分；是倒档
，还是前进档，是前进档中那个具体环节。