试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验

〖壹〗 、超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势 ，同时解决了续航焦虑的问题 。通过加油，发动机发电经过电池、电动机来驱动车辆
，使轩逸 e-Power 同时具备了电驱的平顺
、敏捷和燃油车的快速补能特性，充分发挥各种优势。是一种接近完美的驾驶体验
。

〖贰〗、这就给了混动车型以生存空间 ，东风日产正是抓住这一空间
，推出了超混电驱技术，在“无视 ”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验 ，而且费用上也有不小的优势。

〖叁〗 、全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上
，并针对配置与底盘调校进行了升级 。精致动感的外观，进一步提升了新车的价值感
。而混动电驱版的入列 ，完善了产品序列组合
，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位。下面，咱们聊点干货 。

〖肆〗
、通过这次油耗测试 ，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式
，它都给我带来了安静、平顺舒适的驾乘体验
。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒，实际上 ，我每一次踩下加速踏板，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验。

《胖哥试车》――第4期:试驾日产新轩逸

〖壹〗 、胖哥试车！-- 在太平洋汽车网的车评中
，胖哥亲身体验了日产全新轩逸的驾驶体验 。新一代轩逸提供了两款发动机，分别为6L和8L ，费用区间在19-19万元
，包括19万元的6L车型和19万元的8L车型
。

黑化前脸+双色车身,轩逸这是变运动车了?

从官图来看，前大灯也进行了调整 ，搭配上黑化的后视镜和双拼色车身
，战斗值直接拉满。我想这个战斗前脸，一定会有很多人喜欢 。内饰的布局和设计倒没有发生变化 ，只是采用了全新的内饰配色
，黑色的座舱配红色缝线，也是主打一个运动氛围感
。

同时 ，新车的车顶及外后视镜等细节设计均进行黑化处理
，进气格栅和前后包围也有所革新，加上双拼色的悬浮式车身 ，视觉效果十分出众。值得一提的是，海外SR配置车型在进气格栅左上角位置增加有红色SR标识
，运动气息有所提升，不过由于车型配置差异 ，国内在售车型并不会拥有该设计 。

车身尺寸方面
，新款车型的具体长宽高分别为4649×1815×1447 mm，轴距2712mm。该款车型采用双色车身设计 ，看上去比燃油版本车型多了几分炫酷的感觉
，新车前门底部配备专属e-POWER标识，可以加深大家对于它的印象
。

外观上 ，新车与普通版轩逸存在一定区别
，虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅，但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计 ，并换装了日产全新的品牌LOGO
，更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。同时，新车采用了双色车身的设计 ，并在前车门下方加入了e-POWER标识，以及换装了全新样式的轮圈设计 。

外观的装饰基本完成
，加了前铲
、尾翼、贴纸 、风刀
、黑化中网，现在是个妥妥的“鬼火”轩逸了
。温度升上来了 ，已经开了几周空调
，油耗有些许上升。顶配的自动双区空调确实香，虽然在高端车上自动空调是标配 ，但在〖Fourteen〗、代上
，只有顶配才有带显示屏的自动空调，有些不地道 。