美国二手车巨人CarMax的成长经历

〖壹〗 、CarMax的成长经历展现了二手车行业的创新与成功。创始人奥斯汀回应了前任COO李凯民的提问，深入探讨了CarMax的运营细节 。新车型收购方面 ，CarMax通过专业的采购团队在全球市场筛选
，并利用其行业经验与网络确保获取优质车辆
。美国地区差异确实存在，CarMax则通过灵活的库存调配策略 ，实现跨地区交易，最大化利润。

〖贰〗
、自1991年成立以来
，CarMax，这位美国二手车市场的巨头 ，通过不懈努力
，于1993年开设了其第一家店面 。到2018年，它已经在全美扩展至188家规模庞大的二手车连锁店 ，奠定了其在美国市场的国家品牌地位。自始至终
，CarMax坚守着其核心经营理念
。

〖叁〗、年，CarMax的第一家二手车超市开张营业。母公司Circuit City Store公司作为当时全世界最大的日用电器零售商之一 ，准备通过其零售能力
，让二手车的买卖变的更透明 、更可靠、更具信任度 。2012年，CarMax已成为全美二手车零售商的领头羊 ，通过其118个经销店以不议价的形式销售各种车型
。

〖肆〗
、车美仕公司（台湾译）CarMax
， Inc.（NYSE：KMX）创立于1993年9月，总部位于弗吉尼亚州里士满 ，全职雇员22，064人
，是全美最大的二手车经销商，也是美国财富500强中唯一的一个二手车流通企业 ，股神巴菲特顶格持股。

〖伍〗、美国二手车市场是如何发展的？与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的？（一）美国二手车市场法规美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体
，政府在市场运作 、车辆流通等环节的参与和干预力度 都非常有限 。

〖陆〗
、我们以美国最大的二手车连锁店——CARMAX为例，2013年宝马328i 0L自动挡2万公里卖19998美元（约合人民币177万元）而相同车国内大概16-17万之间 ，而且车源很少
。 2014年本田雅阁4L自动挡6万公里卖17998美元（约合人民币13万元）
，国内卖大概卖13-14万元。

绿巨人时速为什么只有160?

需要注意的是，绿巨人并不是针对高速线路而设计的 ，因此其时速只有160公里/小时 。此外
，绿巨人和一般快车一样，经停的车站也相同 ，而不是专门建造的
。此外
，绿巨人是通过优化内部装修设计和旅客界面来实现的。

在这样的线路条件下，绿巨人能够达到160公里的时速已属不易 。此外 ，铁路线路的复杂性也是限制绿巨人速度的因素之一
。铁路并非全为直线，其弯曲程度称为转弯半径。转弯半径越大
，货车在转弯时的速度限制就越高；反之，转弯半径越小 ，火车在转弯时就越容易脱轨 。

所谓的绿巨人列车虽然名为CR200J
，但是它的设计时速就只有160公里，当然只能跑160公里的时速 ，和Z字头普速客车的速度是一样的
，只是内饰按照动车的标准改善了一下，实际上CR200J的车厢和Z字头普速车的25T型客车没有什么本质上的区别。

第二人为的限速 ，因为绿巨人在设计的时候
，比较高时速就是按照160公里来设计的
。因此可以得出一个结论，沪通铁路是按照快速铁路的标准规划设计 ，并非高铁标准。由于定位是客货双用功能
，时速200公里属于正常范畴 。

“求变者 ”——英菲尼迪!

如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念
。如今随着总部重回日本 ，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能。

第一个原因：厂家只有拖延
，而并非真正为消费者解决根本问题 既然车辆经常出现变速箱故障，生产车辆的厂家就应该从根本上解决变速箱故障 。甚至英菲尼迪生产厂商应该采用最可靠的变速箱 ，而并非使用费用更低、质量堪忧的变速箱
。

“不过
，这种看似积极求变的操作，同样也会为英菲尼迪埋下隐患。
”有业内人士指出 ，英菲尼迪为了生存甘愿放下身段
，但对于那些追求豪华品牌的潜在消费者，是否又会愿意为“日产化”的英菲尼迪买单 ，近来仍是未知 。

英菲尼迪算日系车里比较优秀一个品牌
，做工 、质量
、性能等都是车友公认的好，只怪这个品牌和营销不给力 ，导致英菲尼迪的QX50跌到50台的月销量
。

英菲尼迪的质量表现相对稳健
，并未如网络上部分言论所述那般不堪。在国内市场，无论是国产还是进口车型 ，英菲尼迪都积极采取了数次召回措施 。事实上，众多豪华品牌在应对车辆召回时均表现得相当果断
，与某些拖延或应对缓慢的车企形成鲜明对比，后者往往最终还需被强制召回
。

fortuner是丰田什么车?

〖壹〗、fortuner的中文名称为穿越者 ，这款车的定位融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车的特点
，座椅采用的是七座的布局。这款车在推出之后，给人的感觉是眼前一亮的 ，因为这款车的车身尺寸非常大
，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4695x1840x1850mm ，配合汽车的轮胎将这款车的车身衬托的非常高 。

〖贰〗 、丰田旗下一款SUV车型
，中文名穿越者，实为Fortuner。Fortuner是丰田出口至东南亚等地区的车型 ，虽在国内少见
，却在东南亚国家的街道上随处可见
。在国内，普拉多与陆地巡洋舰则是较常见的丰田SUV。普拉多是中大型SUV ，搭载5升自然吸气发动机，代号7GR-FKS 。

〖叁〗
、丰田Fortune ”即丰田穿越者
，是一款多功能SUV，专为多环境、不同道路设计 ，具备穿越艰难险阻的能力
。融合了MPV和四轮驱动越野车的特点
，拥有三排七座座椅，方便自由调整 ，内部储物空间丰富
，适合家庭使用，也受中年人和SUV爱好者喜欢。售价在25-34万元之间 ，被誉为“小普拉多” 。

〖肆〗 、fortuner作为丰田品牌下的产品
，是集MPV与四轮驱动越野车于一身的车型
。其内部设计遵循MPV的基本布局，配备三排七座 ，座椅布局灵活可调。fortuner的尺寸为4695mm长
、1840mm宽、1850mm高
，轴距达到2745mm 。丰田公司，创建于1933年9月 ，正式成立于1937年8月28日，是全球产量破千万台级别的汽车制造商
。

〖伍〗 、fortuner是丰田穿越者
，它是一款融合了多种用途的MPV车以及四轮驱动越野车，内部设计采用MPV的基本格式 ，三排7座位的椅子可以自由折合
，该车长宽高分别是4695mm、1840mm
、1850mm，轴距是2745mm。

〖陆〗、fortuner是丰田的一款中型SUV ，其车身尺寸为4795毫米×1855毫米×1835毫米
，轴距为2745毫米 。作为五门七座车型，全系搭载了7升自然吸气发动机 ，最大功率163马力
，最大扭矩246牛米，动力性能稳定
。这款7升自然吸气发动机配备了多点电喷技术 ，并采用了铝合金缸体和缸盖。

奔驰公司的开创者是谁?

〖壹〗 、奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的
，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒 。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝
。而奔驰也已经是82岁高龄了。

〖贰〗
、德国天才工程师卡尔·本茨（著名的德国戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一 ，现代汽车工业的开创者之一，被誉为“汽车之父
”、“汽车鼻祖”）
，将他研制的汽油发动机装在三轮车上，成为世界上第一辆三轮汽车 ，并申请了专利 。

〖叁〗 、奔驰汽车品牌诞生于1871年
，作为德国的豪华汽车巨头，它不仅是汽车的开创者 ，更是技术创新的先锋
。奔驰以无可挑剔的技术工艺
、卓越的产品质量、以及持续的创新精神
，打造了一系列备受瞩目的轿跑经典车型，其象征性的三叉戟星徽 ，已然在全球范围内成为标志性的汽车与品牌象征。

〖肆〗 、卡尔·本茨
，现代汽车工业的开创者之一，被誉为“汽车之父 ”与“汽车鼻祖
” 。他于1844年诞生在德国 ，1886年制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车
，这一天被视为汽车的诞生日
。本茨不仅发明了汽车，还设计了首辆批量生产的机动车
、首辆公共汽车与首辆赛车 ，并创立了日后发展为奔驰汽车公司的企业。

灵活的“巨人 ”:试驾一汽-大众揽境2.0T四驱

〖壹〗、中网加入了这些年流行的“灯语
”一条贯穿前中网的LED灯带十分靓丽，这是新时期大众电动车型的设计特色
，如今为了营造年轻和科技感，同样也在揽境采用 。整车的设计语言给人以强大 、动感
、简约的形象
。揽境就像一个健硕且时尚的肌肉男 ，我相信以这样的身姿
，收割一批年轻车主，完全没有压力。

〖贰〗、一汽-大众 揽境这款车水平如何呢？我们通过试驾来解答这个问题 。外观：超大的三维尺寸 揽境的外观延续了大众的家族式设计语言 ，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉
。灯组使用LED作为光源
，双透镜的造型比较精致。

〖叁〗 、如果你想要一辆既能满足家庭出行，又能体验驾驶乐趣的中大型SUV ，那么一汽-大众的揽境可能是你的不二之选 。作为大众品牌最新推出的旗舰级SUV
，揽境拥有傲视同级的超大车身尺寸、豪华舒适的内饰空间
、澎湃动力的发动机和变速箱、以及智能先进的科技配置。

〖肆〗 、让你用一个字去形容一台车的话，你会如何？对于大部分车来说 ，我想答案并非唯一的
，但面对一台一汽-大众揽境，我想多数人的回答和我一样 ，那就是——大
。揽境作为一台中大型SUV，尺寸完全可以比肩某些大型SUV
，而比尺寸看起来更为夸张的，是揽境的内部空间。