重气变速箱12档的怎么安装

在装配过程中
，需要注意中间轴传动齿与一轴齿轮的对齿，焊接轴与减速齿的对齿。焊接轴和中间轴传动齿上都有0标记齿 ，一轴齿轮与减速齿的装配要求两边齿平分 。装配的关键在于记忆拆卸时的状态
，按照同样的步骤进行安装
。

首先重汽是重汽，法士特是法士特 ，没有重汽法士特。法士特变速箱按现在大多用户理解
，也就是双中间轴，主副箱结构的8档、9档 ，10档 、12档
、16档-20档变速箱；其实初次之外法士特现在还有单箱单中间的6档变速箱
，单箱双中间轴DS系列等 。

先说两台整体的配置，T7H搭载的是MC11曼技术440马力发动机 ，重汽自主16挡AMT（升级后的二代TCU）
，6X4的空气悬架
。欧曼EST-A配的是福康X12 460马力发动机，变速箱是ZF的12挡AMT ，依然是6X4空气悬架。两台车都是从事北京到成都的快递往返运输，挂车都是一样尺寸的集装箱 。

重汽12档变速箱一轴的拆卸步骤如下：拆卸变速箱和车桥之间的传动轴
，将车轮升起，并将车轮卡住 ，避免车辆滑动或车轮转动
。然后将变速箱盖板拆卸
，拆除变速器内部的减速支架，可以使用阻拆锤及扳手将其卸下。拆卸变速器内外壳侧面的连杆、工具箱 、控制杆
、换挡机构和销轴等零部件 。

不可越级加挡
。换挡一次要到位 ，不要硬推硬拉
，易打坏齿轮，不但损坏机件 ，还易引发事故。汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡 。

货车取力器如何安装?

〖壹〗、货车取力器的安装方法主要有三种：侧取力器 、后端取力器和轴端取力器。侧取力器是通过变速箱侧取力窗口
，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来实现取力的，这是最常用的安装方式
。总体结构可以分为一轴式
、两轴式、三轴式 、带副箱式
、单操纵双输出式和双操纵双输出式。

〖贰〗、货车取力器的安装方式有侧取力器和后端取力器两种 ，下面将详细介绍这两种取力器的结构和特点 。侧取力器是通过变速箱侧取力窗口
，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来获取动力的
。它在汽车取力器中使用最为广泛。

〖叁〗 、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用 。把取力器附带的短一轴装入变速箱把短一轴装入一轴齿轮的内花键内 ，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来
。将夹心取力器装在变速箱上，清理干净变速箱结合面上的杂物。

〖肆〗、侧取力器的使用！--侧取力器通过安装在变速箱侧取力窗口的连接方式来工作 。它利用变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿来提取动力
，这是汽车取力器中最常见的应用方式
。首先，必须将原车的取力器从变速箱上卸下。

〖伍〗
、货车取力器加装继电器向电瓶连接一根线 。从驾驶室穿过 ，连接一个开关
。开关和继电器另一端连接
，最后连接回电瓶。就形成了电瓶、取力器 、继电器
、开关相互串连，单独控制继电器和取力器了 。

〖陆〗、在驾驶室仪表板上设置开关 ，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合
，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；举升泵是一种液压装置 ，举升轿厢
，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合器和变速器之间的变速器轴上，主要用于水泥泵车 、高空消防车等需要大功率的专用车辆上
。

东风140变速箱零部件名称

东风140变速箱的零部件包括输入轴 ，也被称为一轴
，副轴副轴齿轮，1档齿 ，倒档齿，2档齿
，3档齿，4档齿 ，5档齿
，23档同步器，45档同步器 ，以及一些轴承和铜套。这些零部件共同构成了变速箱的基本结构
，使得车辆能够顺畅地进行各个档位的切换 。

东风140变速箱零部件名称：输入轴，又称一轴 ，副轴副轴齿轮
，1档齿，倒档齿 ，2档齿
，3档齿，4档齿 ，5档齿，23档同步器
，45档同步器，输出轴 ，剩下就是一些轴承
，铜套，140的变速箱非常简单；东风140变速器的5档是直接档 ，145变速器5档是超速档（即145变速器是超速变速器）
。

东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档
，145变速器5档是超速档。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车，145变速器用于平头车 。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔 ，而东风140变速器没有
。

规格型号参数
，变速箱型号：DF6S550。速比参数速比：121：1 。档位配置参数档位：东风6档
。

中马变速箱副轴断裂还有哪位朋友发现过九龙客车有这种问题?

〖壹〗
、产品质量原因，轴中间有裂痕或砂眼等内伤 ，在大负荷运行之时
，超过它的极限了便会断裂；2轴与轴承/轴承底座不同心、配合间隙不对等（这个可能是加工工艺的问题，也可能是后期维修时非正常操作引起的） ，在大负荷运转，机件疲劳而造成的断裂。希望回答能够帮助你望采纳 。

〖贰〗 、如果是皮带的刺啦异响
，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的
。如果是漏气的声音 ，则可能是排气系统
、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响
，一般就可能是发电机 、水泵等损坏造成的。

〖叁〗
、原因：变速箱故障灯亮说明动力电控系统存在故障，是某个传感器或线路存在故障 。解决办法：建议到维修站检修 ，维修站可以通过电脑检测
，根据故障码能够检测出具体的故障。

重汽十挡变速箱副箱换完同步器转不动怎么回事

〖壹〗、离合器制动失效
。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板，并踩到底 ，离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开
，压缩空气进入离合器制动阀，将活塞推向变速器副轴制动齿轮 。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上 ，二者产生摩擦
。

〖贰〗 、这是因为同步器摩擦带失效后齿轮的同步工作靠同步器结合齿和低档减速齿轮或高档驱动齿轮的结合齿撞击结合所致。这将进一步导致上述齿轮的损坏
，最终可能导致副箱脱档 。高低档转换时，从一个档区的空档切换至另一档区的空档 ，必须停顿片刻，通常为1秒内
，以确保副箱同步器的转换结合成功
。

〖叁〗、有。同步器是变速器中的一个装置，它能够协调齿轮之间的转速 ，使得齿轮能够平稳地配合 。小货车的十挡变速箱是一种拥有10个前进挡位的变速器
，通常用于大型货车或者工程车辆中
。

〖肆〗
、米高栏重汽豪沃170马力十档变速箱和六挡变速箱，有结构和油耗的区别。10速比6速多四个档位 ，所以在换挡时更平顺
，油耗相对也更低10速变速箱，如果你经常在高速跑会感觉很用 ，因为确实会平顺很 。十档变速箱和六挡变速箱的原理 10速比6速结构复杂
，技术含量高，造价贵
。

约翰迪尔404变速箱副轴怎么拆

〖壹〗、首先拆卸前 ，先准备工具
，例如扳手 、螺丝刀
、千斤顶等。然后找到并标记约翰迪尔404变速箱和传动轴的连接处，然后用扳手将连接螺栓松开 ，将传动轴从变速箱上拆下 。然后用千斤顶将变速箱顶起，用螺丝刀将内六角螺栓拧松
，拆下变速箱副轴。

〖贰〗、约翰迪尔404拖拉机的可靠性非常高，平均故障间隔时间远超国家标准 ，确保了长时间稳定的作业效率
。其加强型底盘设计不仅增强了拖拉机的牵引力
，还提升了动力输出功率，使得作业效率显著提高。动力输出轴换挡和变速箱副变速均采用啮合套换挡 ，操作更加轻松自如
，确保在各种作业中不会脱挡 。

〖叁〗 、步骤一：分离动力输出轴 用右脚踩下变速箱顶部的动力输出轴分离定位销踏板，确保离合器完全分离
。同时 ，左脚踩下离合器踏板
，以分离主离合器和动力输出轴的离合器。 接着，用手操作动力输出轴操纵手柄将其扳至接合位置 ，以便后续操作 。

〖肆〗
、拆液压油箱
，下面后桥箱里面有锁片，拆开后半轴才能拿出来 ，很费劲，换了个油封连拆带安一天时间
。

〖伍〗、如实变速箱部分传出的声音
，应该是输出轴端轴承损坏了，检查更换即可 ，切记
，此类异响故障不可带病工作，否则会造成更大的损失。

〖陆〗 、动力输出轴转速有的能调有的不能调 ，一般大马里的可以调
，有手柄的（在后桥盖的上） 。 正确使用动力输出轴的方法是： 操作时首先用右脚踩下变速箱顶部的动力输出轴分离定位销踏板，左脚将离合器踏板踩到底 ，即分离了主离合器又分离了动力输出轴的离合器
。