AT变速器会不会比CVT和DCT更高级?

〖壹〗、AT 、CVT以及DCT是近来在市面上最主流的自动变速箱之一
，但对于这位网友提出的疑惑，AT变速箱是否比其余的两个CVT以及DCT要高级呢？其实并不是 ，它们之间并没有高低贵贱之分
，只有哪一个更合适罢了。

〖贰〗
、从性能和可靠性来看，AT变速箱是比较好的 ，这个没有什么争议
，但是在DCT双离合和CVT无级变速箱上面，它们之间谁更稳定 ，这个争议还是较大的
，我的理解是ATDCTCVT，所以双离合变速箱是比CVT无级变速箱好 。

〖叁〗、DCT相比之下会好一些
。AT变速箱 ，这种变速箱的技术比较成熟
，可靠性和稳定性比较好，但是在油耗方面比较欠缺 ，传动效率低，保养成本高。CVT变速箱
，在换挡的时候平顺性比较好，与AT变速箱相比 ，油耗更低
，研发成本也没那么高，但是这种变速箱动力性能一般 。

〖肆〗 、对于国产车来说 ，DCT是比较好的选取
。首先
，传动效率比较高，这是物理原理决定的。在追求运动和加速性能的时代 ，CVT变速箱在急加速时会打滑
，运动感远不如双离合AT 。此外，低速扭矩也不足 ，过年后钢带与传动轮之间的磨损过多
，会导致汽车失去动力，增加油耗
。

〖伍〗
、DCT变速箱 而DCT变速箱 ，它的本质还是基于手动挡变速箱的结构，不过
，它具备两组离合器，挡位切换速度更快 ，动力传递更高效
，而且油耗方面也能堪比手动变速箱。要说缺点呢，DCT变速箱可能就是顿挫感会比较明显一些 ，平顺性不及CVT或AT 。搭载DCT变速箱的一般都是比较偏向运动化调校的车型
。

奥迪q5l高低功率变速箱一样吗

〖壹〗、【太平洋汽车网】奥迪q5l高低功率变速箱一样
，低功率发动机最大140千瓦功率，而高功率则是185千瓦功率 ，转速也是有区别的
，低功率发动机最大扭矩为320牛米，而高功率发动机发动机则是高了50牛米。

〖贰〗 、首先 ，在变速箱方面
，奥迪Q5L采用的是7挡双离合变速箱，而Q5则是8挡手自一体 。尽管两者都搭载0T发动机 ，但Q5L有高低功率两种版本，最大马力和扭矩分别为230PS和350牛米。而Q5的发动机配置则更为单一
。

〖叁〗
、低功率发动机的最大扭矩为320牛米
，而高功率发动机的最大扭矩要高50牛米。配备的变速箱都是7速双离合器，但变速箱没有区别 。它们之间有很大的费用差 ，62马力差
，50牛米扭矩差
。如果你在寻找动力性能，又不缺钱 ，那就选取大功率版本。如果预算有限
，低功率版本的功率完全够用 。

〖肆〗、变速箱不一样：奥迪Q5采用的是8速手自一体的变速箱，反观奥迪Q5L则采用的是7档双离合变速箱 ，这是二者最明显的一个区别
。

汽车变速箱离合器高低和行程有没有关系

〖壹〗 、是有关系的
，车辆行驶过程中，脚踩踏离合器的行程大小。当行程大时则离合器高 ，当行程小时则离合器低 。

〖贰〗
、离合器高低是指踩踏离合器时候的行程的大小
。离合器高就是行程大
，离合器底就是行程小。离合器的行程大了或者小了都不合适，要根据自己的习惯搜索确定大小高低 。

〖叁〗、离合器行程的高低 ，对于驾驶员的驾驶体验和车辆的正常运行都至关重要
。无论离合器行程过长或过短，都可能带来一系列问题。离合器行程过长
，往往是因为离合器片过高 。这种情况下，离合器的自由行程会变短 ，车辆行驶过程中容易出现熄火的情况。同时
，离合器踏板也会变得沉重，驾驶员操作时会感到吃力
。

〖肆〗 、离合器调整的太低会使离合器分离不彻底 ，需要很用力的踩下去才能保证安全性
，所以也不合适。

〖伍〗、汽车的加速动力和离合的结合点高低并没有必然联系，因此 ，车主们不必过于纠结离合的高低 。实际上
，离合适中是比较好的，因为太高或太低都可能对离合产生不良影响
。如果离合抬得太高 ，虽然可以避免熄火
，但容易导致离合打滑，从而加剧磨损 ，缩短离合片的使用寿命。

〖陆〗
、离合器的行程高低可以调节，太高或太低都不利于驾驶操作
，可以调节，当行程无法调节到正常的高度时 ，说明离合器三件套磨损严重没有行程可调了
，这时就要更换离合器三件套了 。

16档变速箱和12档变速箱的区别

〖壹〗、相比之下，12挡变速器的减速效果更好 ，对后桥齿轮和传动轴起到一定保护作用
。16挡变速器的优势在于能够牵引更大的重量
，因为其传动比范围更大。在起步 、提速和爬坡方面表现更优秀，动力表现更有优势 。此外 ，16挡变速器的齿轮比整体比12挡更大
，对传动轴的减速效果更理想，对传动轴的使用寿命也有好处
。

〖贰〗
、在传动比范围方面 ，12速直接挡变速器和12速超速挡变速器的传动比范围都在15附近
，而16速变速器的传动比范围则达到了14。传动比范围的大小与燃油经济性密切相关，传动比范围越大 ，理论上燃油经济性越好 。

〖叁〗、档变速箱和12档变速箱的区别只有一点就是操作方法不同
。

〖肆〗 、可以说，两个版本的12速变速箱在扭矩提升和燃油经济性上差别不大
，因为最大扭矩放大倍数为44倍，传动比范围在15左右！以上两款机器的实际差异涉及到两个关键词。一个是传动轴转速 ，一个是后轮轴（卡车后驱）转速
，另一个是直接变速箱和变速箱的12挡一般偏高 。

〖伍〗
、十二档变速箱是后置副箱．十六档有前后两个副箱．十二档主箱内有六个档，十六档的主箱只有四个档。变速箱主要指的是汽车的变速箱
。

高速法士特变速箱和低速法士特变速箱如何区别?

变速器的档位多少不同 变速器是用在车辆中用于车辆在运行过程中用来变换速度的一个模块 ，一般高速变速箱的档位要比低俗变速箱的档位多一些。

法士特变速箱速度高低和变速箱传动比有关.法士特变速箱传动比和速度成反比.也就是说
，传动比越小，变速箱越快.所以判断变速箱快和慢是要依变速箱速比为准 。

法士特八档变速箱操作要注意：小八档变速箱为轻型变速箱 ，使用过程中严禁空挡滑行
。低速变高速时速度控制在20码左右
，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开关 ，踩下离合器
，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。

法士特变速箱是一种常见的商用车变速箱 ，通常有慢箱和快箱两种档位，用于不同的行驶情况 。具体来说：慢箱：慢箱是用于爬坡、牵引等低速高扭矩工况下的档位
。在慢箱状态下
，发动机转速较低，扭矩输出较大 ，车辆行驶速度较慢
，但牵引力强。一般用于爬坡 、越野
、拉重物等情况 。

法士特十档是采用主箱五排档加上副箱两排档，即5X2结构 ，所以
，副箱在低档有五个档，副箱挂上高档也有五个档 ，所以是区分高低档的
。另外法士特十档有超速档和直接档两种类型
，超速档的变速箱要比直接档的车辆运行速度要快一些。

法士特变速箱的12速是指其比较高档位为12档，能够提供更多的速度选取 。在法士特12档变速箱中 ，高低档的转换需要将主箱置于空档
，如果是单H操纵结构，则需要先预选档位 ，再通过扳动预选阀进行高低档的切换；如果是双H操纵结构，则需要在空档时进行高低空切换
，完成副箱的高低档转换后再进行主箱的挂档
。

...吗?其次怎么根据变速箱的型号看是否带高低速?

不是同一个概念。高速是指发动机高速运转的时候 。低速当然是发动机的低速运转。副变速器是附加到主变速器的变速器
。其作用是增加变速器的齿轮数，扩大传动比的范围。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 。传动机构大多用普通齿轮传动
，也有的用行星齿轮传动
。

驱动太阳轮内齿圈的是低档的，驱动行星架的离合器是高档的。

变速箱的高低档速比原理 ，主要是通过不同大小的齿轮组合来实现的 。在重载情况下
，选取低速档可以提供更大的扭矩，以适应大负荷的工作需求
。而在空载或轻载时 ，选取高速档则可以提高车辆的速度
，提升运输效率。所谓高档低速，是指手动挡车辆在当前速度低于该档位速度范围时的行驶状态 。

因为车速度过低 ，档位又高时活塞和曲轴承受的力超过正常能承受的范围
，变速箱改变的是变速比同时也改变了输出轴与输入轴的扭矩，活塞 ，连杆承受的扭矩过大机器就发出了叫杆的吭吭声
。同时车子感觉一撮一撮的，像是刚刚学车时要灭车时的感觉。 其实正确的驾驶习惯就是对爱车的保养
，这就是使用中保养 。

变速箱的高低档速比是通过不同大小的齿轮来实现的
。在重载时，应该使用低速档 ，因为低速档可以提供更大的扭矩
，使车辆更容易启动和爬坡。而在空载时，应该使用高速档 ，因为高速档可以提高车辆的速度
，使行驶更加高效 。高低档速比的选取对发动机的寿命有很大影响。