dsg干式双离合需要换油吗?

〖壹〗、大众干式双离合需要换油 。大众的DSG双离合自动变速箱从本质上来说，是一套双离合片加上换挡机构的手动变速箱 ，相比较AT变速箱，可以相应的迟一些更换变速箱油。

〖贰〗 、dsg干式双离合需要换油以下是扩展资料：dsg干式双离合换油标准：dsg干式双离合需要换油4年或6万公里更换一次一次需要更换2L的齿轮油
。大众的变速箱油有两种：机械齿轮油和变速箱润滑油。齿轮油介绍：齿轮油主要指变速器的润滑油 。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异
。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】大众干式双离合是需要换油的
，大众的DSG双离合自动变速箱从本质上来说，是一套双离合片加上换挡机构的手动变速箱 ，相比较AT变速箱
，是可以相应的迟一些更换。

〖肆〗、DSG干式双离合变速器确实需要更换油液，这是保持其正常运作的重要步骤 。对于DSG干式双离合变速器 ，通常建议每4年或行驶6万公里后进行一次油液更换
，每次更换需要大约2升的齿轮油
。齿轮油在变速器中扮演着至关重要的角色，它不仅能润滑齿轮和轴承 ，减少磨损
，还能防止锈蚀，并有助于齿轮散热。

〖伍〗 、干式双离合换油标准：干式双离合变速箱需要在4年或6万公里时更换一次 ，每次需要更换2升的齿轮油 。大众汽车的变速箱油包括机械齿轮油和变速箱润滑油
。 齿轮油介绍：齿轮油主要用于变速器
、转向器、驱动桥等齿轮传动机构中
，其作用是润滑 、抗磨
、冷却、散热 、防腐防锈
、洗涤和降低齿面冲击与噪声。

〖陆〗、DSG干式双离合需要换油 。换油标准是：4年或6万公里更换一次，一次需要更换2L的齿轮油
。变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种。手动变速箱油称为齿轮油 ，但是自动挡变速箱用的要级别高一些，也叫波箱油 、传动油
，普通齿轮油是不能用在自动挡变速箱的 。齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。

dsg变速箱是干还是湿

dsg双离合变速箱是湿式还是干式湿式dsg变速箱寿命dsg变速箱有干式的也有湿式的，如大众七速dsg双离合变速器是干式的 ，六速dsg双离合变速器是湿式的
。dsg变速箱也称为双离合变速器
，其特殊的地方在于比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

dsg变速箱是大众旗下的双离合变速箱dsg变速箱有干式也有湿式 。以下是双离合变速器的介绍：双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多这种变速箱其实就是基于手动变速箱研发
。双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的换挡速度快传动效率高 。

大众集团DSG变速箱分为干式离合器（DQ200）和湿式离合器（DQ250
、DQ380等）两大种类
。干式离合器在国内车型主要搭载4T、第二代EA888发动机的8T和个别6L自吸发动机车型。

【太平洋汽车网】dsg有干式的也有湿式的 。湿式双离合为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器；干式双离合从动盘上的摩擦片来传递扭矩 ，由于节省了相关液力系统
，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性
。

DSG变速器

DSG（DirectShiftGearbox）在中文中的字面意思是“直接换档变速箱 ”。DSG不同于一般的半自动传输系统 。它是基于手动变速器而不是自动变速器，所以它也是AMT（机械自动变速器）的一员
。DSG传动是世界上最先进 、最具革命性的传动系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新 。

DSG ，全称为Direct Shift Gearbox
，可以直译为“直接换挡变速器”。这种变速箱与传统的半自动变速箱系统有着明显的区别，它并不是自动变速箱的一种 ，而是基于手动变速箱设计的一种创新产品
。

DSG变速器是一种先进的自动变速器
，其最显著的特点是采用了两个离合器和六个前进档的传统齿轮变速器，这是近来世界上最先进的自动变速器之一。这种变速器没有传统的变矩器和离合器踏板 ，因此在传动过程中能耗损失非常小，燃油经济性大大提高 。DSG变速器的反应非常灵敏
，驾驶者可以体验到良好的驾驶乐趣
。

DSG变速器作为如今世界上最先进的变速系统之一，拥有独特的双离合器设计。这种变速器融合了手动变速器的灵活性与自动变速器的舒适性 ，而最显著的特点便是其无间断的动力输出 。

DSG变速器是一种先进的自动变速系统
，由德国大众公司开发并应用
。这种变速器采用两个离合器和六速齿轮箱，能够实现高效的动力传输 ，显著提升燃油经济性和驾驶乐趣。DSG变速器没有传统的变矩器和离合器踏板
，这意味着车辆在行驶过程中几乎不会产生能量损失，进一步提高了燃油效率 。

为什么我的车行驶在颠簸路面时DSG变速箱会有响声

〖壹〗、结论配备DSG变速箱的车辆行驶在颠簸路面时 ，均会有此声音
， 这是正常的声音，DSG变速箱均有此特点
。『3』 建议虽然在普通的自动变速箱上不会出现此响声 ，但相比普通自动变速箱而言
，DSG变速箱将提供普通自动变速箱不可替代的燃油经济性和换挡平顺性。

〖贰〗
、变速箱报警：在加速时，可能会出现“变速箱过热 ，请调整驾驶模式
”的提示，这是由于DSG变速箱中离合器处于半联动状态发热
，导致变速箱内部温度升高 。为了降低温度，变速箱会降低传递的发动机扭矩 ，从而导致加速无力
。

〖叁〗、变速箱报警
，加速无力，提示“变速箱过热 ，请调整驾驶模式”：这是由于DSG变速箱中离合器处于半联动状态发热
，而导致变速箱内部温度升高。为了降低温度，变速箱会降低传递的发动机扭矩 ，导致加速无力 。

〖肆〗 、首先
，我们来谈谈变速器报警：！--在加速过程中，如果车辆显得力不从心 ，并伴随“变速箱过热
，请调整驾驶模式 ”的提示，这可能是DSG变速箱中的离合器半联动状态导致的。由于离合器过度工作 ，导致内部温度升高，为降低温度
，变速箱会减少扭矩传输，从而造成加速变得迟缓
。

〖伍〗
、刹车片挡板变形：如果刹车片挡板发生变形 ，会在车辆行驶过程中蹭到旋转中的轮胎
，从而产生异响。在这种情况下，更换新的刹车片挡板是必要的 。DSG变速箱发出的金属声音：在颠簸路面或换挡时 ，变速箱可能会产生振动
，激发空转齿轮产生颠动，并使空转齿轮之间发生轻微接触
。这可能导致滋滋滋的声音。

〖陆〗、变形的刹车片挡板在车辆行驶过程中可能会蹭到旋转中的轮胎 ，从而产生异响 。解决办法是更换新的刹车片挡板
。最后
，这种异响还可能与DSG变速箱有关。在颠簸路面或换挡时，变速箱可能会产生振动 ，导致空转齿轮之间发生轻微接触
，从而产生金属声音 。解决办法是对变速箱软件进行刷新
。

大众7速和6速DSG双离合变速器的各档位齿轮比

〖壹〗 、大众7速DSG双离合变速器的各档位齿轮比为：1 - 7 -R档的齿轮比分别是5 / 273 / 531 / 122 / 176 / 0.951 / 0.795- /17，终传比分别为438/227。

〖贰〗
、大众7速DSG双离合变速器的各档位齿轮比详细数据为：1档5 ，2档273，3档531
，4档122，5档176 ，6档0.951
，7档0.795，倒档17 。终传比则有两种 ，分别为438和227
。

〖叁〗、双离合在设计时就是为了考虑油耗表现
，从结构上来说，双离合采用两组离合器片进行动力切换 ，在挡位切换瞬间
，离合器片处于半联动状态，动力通过齿轮啮合传递动力 ，七挡双离合有七个前进档位
，对于油耗表现来说是有帮助的。

〖肆〗 、大众的6速和7速双离合变速箱在设计上存在显著差异，主要体现在档位数和双离合器冷却方式上 。 六速湿式双离合 ，如DSG6，拥有6个前进档
，其独特的设计采用一大一小两组同轴安装的多片式离合器，分别连接5档及倒档和6档齿轮。

〖伍〗
、大众的DSG双离合变速器共分为6速和7速两款 ，6速DSG的内部代号为DQ250
，7速DSG的内部代号为DQ200
。DQ250能承受的最大扭矩为350Nm，而代号为DQ200的7速DSG能承受的最大扭矩为250Nm。DQ250一般被搭载于主打性能以及操控性的中高档车型上 ，如早期进口的五代高尔夫GTI以及迈腾 。